Til viðbótar við kjarnaíhlutina sem nefndir eru hér að ofan, svo sem drifstokkar, bremsulínur og rafhlöðupakkarammar, eru kaldir - rúlluðu rör notaðir í ýmsum öðrum forritum innan bifreiðageirans, sem nær yfir einingar eins og rafstraum, undirvagn, líkama og hjálparkerfi. Lykilástæðurnar fyrir þessari notkun eru mikil nákvæmni þeirra, mikill styrkur og framúrskarandi aðlögunarhæfni.
1. Drifstraumur: aðlögunarhæft að háu - hitastigi, hátt - þrýstingsskilyrði
Kraftaþéttingin krefst mjög mikils þéttingar og hitastigsþols frá rörum. Kalt - rúllaði kringlóttum, með einsleitri veggþykkt og þéttu efni, þolir áreiðanlega harða umhverfi umhverfis vélar og mótora.
Kælikerfi vélar
Tilgangur: Flyttu kælivökva til að kæla vélarblokkina og strokkahausinn og koma í veg fyrir ofhitnun.
Forskriftir: Algengt er að nota kalt - rúlluðu rör hafa ytri þvermál 8 - 12mm og veggþykkt 1,0-1,5mm (aðallega úr Q235 eða galvaniseruðu stáli). Innri vegg ójöfnur ætti að vera minna en eða jafnt og 1,6μm, sem tryggir sléttan kælivökva án þess að óhreinindi stífla vatnsbrautirnar. Kostir: Í samanburði við hefðbundnar soðnar rör, kemur óaðfinnanlegur smíði kaldra rörs í veg fyrir kælivökva leka (þrýstingur á kælikerfi vélarinnar er venjulega 0,15-0,25 MPa) og býður upp á bætt hitastig viðnám (þola hitastig kælivökva 120-150 gráðu).
Turbo hleðslutæki kerfisleiðsla
Tilgangur: Flytur hátt - hitastig, hátt - þrýstiloft (inntaka) eða útblástursloft (hluta olíu aftur rör) frá túrbóhleðslutækinu, sem krefst þess að þeir standist hátt hitastig og titring.
Forskriftir: Kalt - Rúlluðu ryðfríu stáli rörum (eins og 304) með ytri þvermál 15 - 25 mm og veggþykkt, 1,5- 2,0 mm eru oft notaðir til inntakshliðarinnar, sem geta staðið við hitastig, 300 - 400 gráðu. Kalt rúlluðu lágkolefni stálrör (svo sem 1020) með ytri þvermál 10-15 mm og veggþykkt 1,2-1,5 mm eru notuð við olíu aftur hliðina til að tryggja slétta olíu ávöxtun. Kostir: Kaldvalsað rör bjóða upp á mikla víddar nákvæmni, sem gerir kleift að ná nákvæmri tengingu við turbohleðslutæki og draga úr hættu á loftleka. Þeir bjóða einnig upp á sterka mótstöðu gegn titringsþreytu (geta staðist titringspróf yfir 100.000 lotur).
Ný orku ökutæki mótorvatnsrör
Tilgangur: Staðsett umhverfis mótorstopparann, skila þeir kælivökva til að kæla mótorinn (nýir orkubifreiðar mótorar geta starfað við hitastigið 150-200 gráðu).
Forskriftir: þunnt - Walled Cold - velt rör (aðallega úr áli eða galvaniseruðu stáli) með ytri þvermál 6- 10mm og veggþykkt 0,8-1,2mm eru algengir. Þeir eru léttir og bjóða upp á mikla skilvirkni hitadreifingar en slétt, burr-frjáls innrétting kemur í veg fyrir rispur á innsigli.
Kostir: Þunnur - vegghönnun gerir kleift að passa nána innan mótorhússins og spara rými. Samræmd veggþykkt kuldans - velti rör (með fráviki minna en eða jafnt og 5%) tryggir stöðuga kælingu yfir alla hluta og kemur í veg fyrir staðbundna ofhitnun mótorsins.
II. Undirvagnskerfi: Útvíkkuð umsóknir um stuðning, stýri og hemlun
Til viðbótar við fjöðrunartengla og bremsulínur, er undirvagnakerfið einnig með fjölmarga hjálparhluta sem treysta á álagið - burðargetu og höggþol kulda - rúlluðu rör til að tryggja akstursstöðugleika. Stýriskerfi Power Assist Oil Slöngur
Tilgangur: Flytur vökvaolíu eða rafræna vökvavökva til að veita stýrikerfinu afl og draga úr aðgerðum á stýri.
Forskriftir: Vökvakerfi með vökvakerfi nota venjulega kalt - rúlluðu kringlöngum (úr 20# stáli) með ytri þvermál 10 - 14mm og veggþykkt 1,5-2,0mm, fær um að þola þrýsting upp að 8-12mpa. Rafrænt aflaðstoðarkerfi nota þunnveggða rör með ytri þvermál 8-12 mm og veggþykkt 1,2-1,5 mm, sem leiðir til léttari þyngdar og hraðari svörunar.
Kostir: Sléttur innri vegg kuldans - Rolled Tube (RA minna en eða jafnt og 1,6 μm) dregur úr vökvastreymisþol og kemur í veg fyrir aflgjafa. Suðu - ókeypis smíði kemur í veg fyrir hátt - þrýstingsolíuleka og eykur öryggi stýrikerfisins.
Undirvagn stöðugleika bar ermi
Tilgangur: Ermar passa yfir utan á sveiflujöfnuninni til að draga úr núningi á milli sveiflujöfnunnar og ramma ökutækisins, en einnig verndar sveiflujöfnunina gegn leðju og sandi veðrun. (Stöðvunarstikan er ábyrg fyrir því að bæla ökutækisrúllu og er lykilþáttur í viðnám undirvagns.) Forskriftir: Kalt - rúlluðu kringlöngum (Q235 stáli) með ytri þvermál 25-35mm og veggþykkt 2,0-3,0mm eru algengir notaðir. Innri þvermálið verður að passa nákvæmlega við ytri þvermál sveiflujöfnunnar (úthreinsun minna en eða jafnt og 0,5 mm) til að koma í veg fyrir óvenjulegan hávaða við akstur.
Kostir: Kalt - velt rör bjóða upp á mikla rétta (frávik minna en eða jafnt og 1 mm á metra), sem tryggir nákvæma röðun við undirvagnsramma og útrýma viðbótarálagi eftir uppsetningu. Slétt yfirborð þeirra dregur úr núningi og slit á sveiflujöfnuninni.
Trailer Hook Sleeve
Tilgangur: Þjónar sem festingargrundvöllur eftirvagnakróksins, standast tog- eða höggöflin við drátt (metinn togkraftur fyrir tengibílakrók fjölskyldu er venjulega 1,5-2,5 tonn).
Forskriftir: þykkt - Walled Cold - velt rör (Q275 High - styrkur stál) með ytri þvermál 30 - 40mm og veggþykkt 3,0-4,0mm eru algengir. Afkastsstyrkur sem er meiri en eða jafnt og 345MPa tryggir enga aflögun eða brot við drátt. Kostir: Hönnun á þykkum vegg bætir burðargetu og kalda veltiferlið tryggir samræmda heildarstyrk pípunnar án staðbundinna veikra punkta og forðast þannig sprungu á hlífinni vegna streitustyrks við drátt.