Hver er lykilmunurinn á SGCC og SECC (raf-galvaniseruðu stáli) í bíla- og byggingarframkvæmdum?
SGCC er með þykkari húðun og sterkari tæringarþol, sem gerir það hentugt til að byggja utanaðkomandi íhluti og undirvagnsvörn fyrir bíla. SECC er með þynnri húðun og sléttara yfirborð, sem gerir það hentugt fyrir utanaðkomandi hluta bíla og byggingar innanhússkreytingar, og það er líka -hagkvæmara.
Hvernig er suðuhæfni SGCC og hvaða varúðarráðstafanir ætti að gera þegar það er soðið í bíla- og byggingarframkvæmdum?
Hægt er að nota punktsuðu og bogasuðu en þykkt sinklagið getur auðveldlega leitt til rafskautaviðloðun og suðugljúps. Bifreiðasuðu krefst stjórn á straum- og rafskautshreinsunartíðni, en byggingarsuðu krefst endurhúðunar með sinki til tæringarvörn.
Hver eru yfirborðsgæðaeiginleikar SGCC og hvernig hefur það áhrif á bíla- og byggingarhluta að utan?
Lítið magn af fíngerðum sinkflögum er leyfilegt á yfirborðinu. Hægt er að nota byggingarklæðningarhluti beint, en ytri hlutar bifreiða þurfa að mala eða grunna; annars er líklegt að göt verði í húðinni. Spangle-ókeypis afbrigði geta bætt þetta, en eru dýrari.
Hvert er viðeigandi þykktarsvið SGCC og hverjar eru algengar þykktir í bíla- og byggingariðnaði? Upprunalega þykkt blaðsins er 0,19-3,2 mm, með 0,5-1,5 mm sem almennt er notað í bílaiðnaðinum og 0,3-2,0 mm í byggingariðnaðinum. Þykkari blöð (2,0-3,2 mm) eru notuð fyrir burðarbæra byggingarhluta og bílastyrkingar.
Hverjir eru kostnaðarkostir SGCC og hvers vegna er það orðið algengt efni í bíla- og byggingariðnaði?
Samanborið við ryðfríu stáli er það 30%-50% ódýrara, hefur betri tæringarþol en venjulegar kaldvalsaðar-plötur og hentar til fjöldaframleiðslu. Það getur dregið verulega úr efniskostnaði fyrir ekki mikilvæga bílaíhluti og byggingarklæðningu.