Ný orkutæki og kísilstál
Miðað við efnisval nýrra ökutækjadrifna notenda á undanförnum árum, innanlands notaðir {{0}}.35 mm þykkt í miklu magni, en skipta nú smám saman yfir í 0.27-0 .30mm þykkt; Japan notar 0.25-0.30mm þykkt, sem hefur neikvæð áhrif á járntap og segulmagnaðir eiginleikar efnisins. Alhliða frammistöðukröfur um járntap og styrk eru hærri; Evrópskar og amerískar seríur hafa tilhneigingu til að nota 0.27-0.30mm og 0.25-0.30mm þykkt í sömu röð og gera hæstu kröfur um járntap og styrkleika efnisins.
Nýir ökutækjadrifhreyflar munu þróast í átt að meiri hraða og meiri aflþéttleika í framtíðinni. Þess vegna munu kísilstálplöturnar sem notaðar eru í þeim þróast í átt til minna járntaps, meiri segulframkalla, hærri flæðistyrk og þynnri þykkt. Hins vegar er þykkt ásílikon stálekki hægt að minnka það endalaust. Þegar þykktin er lækkuð í minna en {{0}}.25 mm, verður miðflóttakraftur mótorsins mikill við háhraða notkunarskilyrði og hætta á broti á veiku punktum segulbrúarkjarna. mun aukast. Þar að auki heldur þykkt hágæða kísilstáls áfram að minnka, sem gerir framleiðslu og vinnslu hráefna erfiða og eykur kostnað, sem hefur áhrif á heildarhagkvæmni mótorsins. Þess vegna, miðað við framleiðslu- og vinnslukostnað, ætti þykktin 0,2-0.25 mm að vera ákjósanlegasta þykkt kísilstáls fyrir nýja orkudrifna ökutæki í framtíðinni.
Í samlagning, the alhliða vélrænni og segulmagnaðir eiginleika hár-styrkuróstillt sílikon stálplötursem nú er notað af Nippon Steel eru óæðri þeim sem Nippon Steel þróaði í árdaga. Þetta ætti að vera í samræmi við núverandi aðstæður að flest nýju orkutæki Japans eru tvinnbílar, vegna þess að blendingar. Aflþörf fyrir drifmótora er önnur en í hreinum rafknúnum ökutækjum, sérstaklega hvað varðar drægnikvíða og hitastigshækkun af völdum háhraðaaksturs. í hámarksafli. Þetta er líklegra vegna tíðra slysa af völdum lítillar lands Japans og þéttbýlis. Dæmigert vegaskilyrði í þéttbýli eins og start-stopp og lághraðaakstur, auk þess að japönsk bílafyrirtæki fjárfestu mikið í tvinnafli á frumstigi, hafa stálfyrirtæki og bílafyrirtæki valið tímabundna leið til að keppa um hagnað, frekar en langtíma tæknileið. Landið okkar hefur víðfeðmt landsvæði, ríkt landslag og mikill loftslagsmunur milli norðurs og suðurs. Þetta hefur í för með sér að fjölskyldubílar lands okkar þurfa yfirleitt að aka langar vegalengdir við ýmsar landfræðilegar og veðurfarslegar aðstæður. Þess vegna, í framtíðarþróun hreinna rafknúinna ökutækja í okkar landi, auk þess að leggja mikla áherslu á hágæða. Rannsóknir og þróun á orkuþéttni rafhlöðum og drifmótorum munu að lokum verða jafn mikilvægar og eldsneytishreyflar til að mæta þörfum fólk. Að lokum verður frammistaða rafhlöðu og mótora enn notuð sem helstu tæknivísar til að flokka afkastamikil rafbílamerki.
Landið okkar er stór framleiðandi iðnaðarmótora og flytur út mikið af þeim. Tengd iðnaðargrunnur er mjög góður. Hins vegar fylgja flest fyrirtæki okkar eftir og líkja eftir vörutækni þróaðra landa og það eru fáar leiðandi vöruáætlanir til að búa sig undir rigningardegi. Sérstaklega þegar afkastamikil hrein rafknúin farartæki eru orðin ómissandi. Sé snúið við þróunarþróun framtíðarinnar, tæknileg leið óstilltra kísilstálplata sem eru notuð fyrir háhraða drifmótora með mikilli aflþéttleika og hafa mikinn styrk, mikla segulvirkjun og lágt hátíðni járntap verður óhjákvæmilegt. val í framtíðinni.