1. Hverjar eru kröfurnar um húðþykkt og einsleitni?
Kröfur um þykkt: aðgreind hönnun byggð á staðsetningu hluta og kröfur gegn tæringu. Almennt:
Ytri líkamsplötur (svo sem hurðir og hettur): 8-15μm (einhliða), sem verður að taka tillit til bæði tæringar og útlits eftir málun;
Innri líkamsplötur (svo sem gólf og súlur): 5-10μm (einhliða), með áherslu á grunntegund;
Hlutar í umhverfi með mikla tæringar (svo sem undirvagn og hjólhýsi): 15-25μm (einhliða), sem verður að auka viðnám við sprautu.
Einsleitni: Þykktfrávik húðarinnar á sömu plötunni verður að vera minna en eða jafnt og ± 2μm, og þykktarmunurinn á milli brúnarinnar og miðju má ekki fara yfir 3μm (til að forðast staðbundna tæringu fyrst).
2. Hverjar eru kröfurnar um tengingarstyrk húðarinnar fyrir rafgalvaniseraða bifreiðarplötur?
Það þarf að sameina húðina með undirlaginu til að forðast að falla af við síðari vinnslu eða notkun. Prófunarkröfur:
Beygjupróf: Samkvæmt GB/T 22319 Standard, beygðu plötuna 180 gráðu (þvermál dandrel er 2 sinnum plataþykktin), og húðin hefur enga flögnun eða flögnun;
SCRATCH próf: Notaðu fræðimenn til að klóra 1mm × 1mm rist, afhýða borði eftir að hafa fest sig og húða varpasvæðið er minna en eða jafnt og 5% (á við skoðun fyrir málun).
3. Hverjar eru kröfurnar um tæringarþol?
Hlutlaus saltsprautapróf (NSS): Það fer eftir kröfum, ytri plata þarf að fara 72-120 klukkustundir án hvítra ryðs og innri plata þarf að fara framhjá 48-72 klukkustundum án hvítra ryðs; Hár tæringarviðnámshlutar (svo sem sink állag) þurfa að fara meira en 200 klukkustundir án rauðra ryðs (grunntæringu).
Raka og hitaþol: Eftir að hafa verið settur í umhverfi 40 gráðu og 95% rakastig í 1000 klukkustundir hefur húðin enga freyðandi eða ryð.
4. Hvaða skilyrði verða að yfirborðsgæði mætast?
Útlit: Enginn útsettur botn, pinholes, gryfjur, rispur (dýpt minna en eða jafnt og 1μm), litamunur, samræmdur glans (gljáandi frávik ytri plötunnar minna en eða jafnt og 5%);
Ójöfnur (RA): Stjórna þarf ytri plata við 0,8-1,6μm (til að tryggja að málningarmyndin sé flöt eftir málun), er hægt að slaka á innri plötu í minna en 2,0μm;
Olíuleifar: Yfirborðs olíuinnihald minna en eða jafnt og 5 mg/m² (með þurrkunarprófi eða innrauða litrófsgreining til að forðast að hafa áhrif á viðloðun lagsins).
5.Hvað er kjarnaferlið við rafgalvanisering?
Rafforritunarlausn: Aðalstraumurinn samþykkir sýru sinkhúðun (svo sem súlfat sinkhúð og klóríð sinkhúðun), þar á meðal klóríðkerfið hentar betur fyrir bifreiðaplötur með miklum einsleitum kröfum og hægt er að stjórna núverandi þéttleika við 10-30a/dm².
Aukefni: Bæta þarf upp á bjartari og efnistökuefni til að tryggja að lagið sé bjart og flatt og til að forðast pinholes og burrs.
Núverandi og hitastýring: Stilla þarf núverandi þéttleika með virkum hætti eftir breidd og hraða plötunnar (til dæmis þegar ræmahraðinn er 100-200 m/mín, samsvarar núverandi þéttleiki 15-25a/dm²).
Hitastig lausnar lausnar: Klóríðkerfinu er stjórnað við 40-50 gráðu, súlfatkerfinu er stjórnað við 20-30 gráðu og hitastigsmunurinn er minni en eða jafnt og ± 2 gráðu (til að forðast staðbundinn ójafnan styrk).