1.Hverjar eru mögulegar umsóknaraðstæður?
Sætisgrind og stillingar: Þetta er klassískasta notkun á köldu-valsuðu stáli í innréttingum. Krefst gríðarlegs truflana- og höggálags og krefst afar mikils styrks og endingar, hár-styrkur kalt-valsað stál er kjörinn kostur.
Öryggisbeltafestingar/inndráttarhús: Einnig há-öryggis-tengdir íhlutir, venjulega gerðir úr köldu-valsuðu stáli.
Faldir burðarvirki: Svo sem þverbitar og festingar inni í mælaborðinu og -árekstursbjálkar og styrkingarplötur inni í hurðarspjöldum. Þessir íhlutir eru huldir undir innréttingarhúð og froðu, ekki beint sýnileg, en þurfa að veita öflugan stuðning fyrir alla innri samsetningu.
Grunnefni fyrir suma hagnýta hluti: Svo sem handbremsubúnað og ramma fyrir sum geymsluhólf.
2.Hvers vegna er sagt að það séu "strangar takmarkanir"?
Léleg tæringarþol (banaleg veikleiki):
Kaldar-valsaðar stálplötur eru „berar plötur“ með aðeins þunnt lag af-ryðolíu á yfirborðinu, sem gerir þeim mjög hætt við að ryðga. Innra umhverfi bíls er ekki alveg þurrt (td raki sem farþegar koma inn, drykkir sem hellast niður, þétting í loftkælingu osfrv.).
Lausn: Yfirborðsmeðferð er nauðsynleg. Algengustu aðferðirnar eru rafhúðun (eins og galvanisering), rafskaut eða úða með and-tæringarhúð. Hins vegar eykur þetta fjölda ferla og kostnað.
Mikil þyngd:
Í samanburði við efni eins og plast og magnesíum-álblöndur hefur stál meiri þéttleika, sem er skaðlegt fyrir léttvægi farartækja og hefur þannig áhrif á orkunotkun og losun. Þetta er aðalástæðan fyrir því að það er smám saman skipt út að hluta (td með því að nota há-styrkt stál eða verkfræðilegt plastefni).
Formhæfni og hönnunartakmarkanir:
Erfitt er að móta flókin þrívídd innanhússform (eins og straumlínulöguð mælaborð og hurðarplötur með bogadregnum áferð) með því að nota stálplötur í gegnum stimplun, sem leiðir til mikils myglukostnaðar. Plastsprautumótun hefur óviðjafnanlega kosti í þessu sambandi.
3. Hvaða þætti þarf að hafa í huga þegar tekin er ákvörðun um hvort nota eigi kaldvalsaða spólur til að framleiða innri hluta?
Aðgerð íhluta: Er það -burðarbær burðarhlutur eða skrauthluti?
Kostnaðaráætlun: Inniheldur heildarkostnað við efni, vinnslu og yfirborðsmeðferð.
Þyngdarmarkmið: Er það í takt við léttvigtarstefnu ökutækisins?
Kröfur um tæringarvörn: Ákvarðu tæringarvarnarstigið út frá staðsetningu íhlutans (td nálægt gólfinu).
4.Hvað eru algeng val/uppfærsluefni?
Galvaniseruð stálplata (SECC): Lag af sinki er borið á kalt-valsað stálplötu, sem bætir tæringarþol verulega; þetta er algengara val.
Álplata: Létt og tæringarþolið-en dýrara.
Verkfræðiplast (eins og PP, ABS, PA og nylon): Létt, býður upp á mikið hönnunarfrelsi, tæringarþol og auðvelt að ná mjúkri-snertitilfinningu; þau eru orðin almenn efni fyrir innri og ytri hluti og hálf-byggingarhluta.
Samsett efni: Eins og langt-trefjastyrkt plastefni, sem hefur styrkleika sem nálgast málma á meðan það er léttara.
5.Hvernig á að flokka hluti greinilega?
Hár-styrkur, falinn burðarhluti: framkvæmanlegt. Sem dæmi má nefna sætisgrind og mælaborðsbita. Þetta er fyrst og fremst svið kalt-valsaðs/galvaniseruðu stáls.
Útlitsíhlutir, skrauthlutar og flókin form: Ekki framkvæmanlegt/óhagkvæmt. Efni eins og plast ætti að vera í forgangi.